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国六标准执行时间延迟几家欢乐几家愁

归档日期:06-06       文本归类:执行时间      文章编辑:爱尚语录

  就在两周前,国六排放标准的实施时间就暂缓执行的决定正式宣布,一时间引来各方人士各种解读。然而有一点肯定的是,12月各大汽车经销商的库存预警终于下降了

  对于这次国六标准全面延迟,最大的猜测就是国家为了减轻车企压力,全面去库存的无奈之举。那么事实真的是这样么?这个问题目前没有标准答案,但是事实摆在眼前,去年底侃车君就为大家分析了汽车市场的情况,所谓寒冬将至,大量的国五排放车型被加压在经销商手中,本次国六推后执行为各大汽车品牌清理国五车型库存留下更多的时间,特别对于中国品牌来讲,暂缓执行国六排放标准所得的时间更显得珍贵。

  就目前已知情况来看,能够提供国六车型的品牌合资占据了绝对优势,从此前已经公布的国六车型数据来看,两“丰”、两“本”、两“众”、日产等合资品牌都拥有多款国六车型能够投放市场;而自主品牌方面,数得着的只有长安CS85、宝骏RS-5、吉利FY11、哈弗F7x、星途TXL等车型推出国六标准,在新车没有达标,旧款尚未售罄的情况下,推出国六排标或许是给自主品牌唯一的生路。

  从大数据来看,12月的销量情况确实要比11月份好很多,这肯定有国六政策在全国多地确定不会提前实施的功劳,这一政策也让此前保持观望,在国五和国六新车之间犹豫的部分消费者下定决心。但是如果将销量的短期上升全部归功于推迟国六政策执行的话,又未免有失公允了。

  首先是临近春节,按照中国的传统消费习俗,很多人都在年底入手新车,其次是经销商给出的优惠力度相比前几月有所增长。不少经销商在最后一个月冲刺全年销量目标,想要获得厂家返利,给出的促销力度大了不少。就连部分刚上市的新车也有近万元的优惠,进一步刺激消费者的购车欲望。另外不可忽视的一个原因是油价的持续下跌,也成了刺激消费者的一大诱因。

  只能说在市场饱和度越来越高的背景下,汽车销量还将继续保持较低增速。国六暂缓实行只是权宜之举,这是由多方面的原因促成的车市遇冷,短期内回暖不大现实。

  目前来看,全国大部分城市(地区)都将执行时间挪到了7月1日,包括深圳(汽油车)、海南、北京、天津、成都等城市(地区)都是这样,这样一来就与全国的原计划执行时间一致。

  深圳的柴油车已经于去年11月1日就开始执行国六B标准,广州将在3月1日执行国六B标准。由此可见先行实施国六标准的地方基本是汽车市场的“大户人家”,在大的供求关系下,国六的推出不会过多的对市场造成影响。

  而对于其他地区和城市而言,国六标准的实施从市场角度看确实能够造成很大的影响,最直观的就是消费者、厂商的利益与政策之间很难达成平衡;但从长远来看,归根到底还是会还原到车主身上,这是在提高国内消费者的用车品质,只是在时间差的问题上需要摸索出更好的方式。

  现在多地暂缓执行国六标准,厂商方必然会加大力度推销国五车型,然而急于入手并会在短期内换车的消费者会更多的倾向国六车型,所以如果在今年上半年不能全部释放去年的库存积压包袱,并完成产品转型的话,下半年国六标准全面实行之后,以自主品牌为首的各大车企将面临更加严峻的市场挑战了。

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